2021年デビュー...レクサスIS次期型はこんなにスタイリッシュ!新開発ダウンサイジングターボ搭載 | Spyder7(スパイダーセブン)

2021年デビュー...レクサスIS次期型はこんなにスタイリッシュ!新開発ダウンサイジングターボ搭載

レクサスのミッドサイズ・4ドアセダン『IS』次期型に関する情報を、スクープサイトSpyder7が入手。情報をもとに予想CGを制作した。

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レクサス IS 次期型 予想CG
レクサス IS 次期型 予想CG 全 8 枚 拡大写真
レクサスのミッドサイズ・4ドアセダン『IS』次期型に関する情報を、スクープサイトSpyder7が入手。情報をもとに予想CGを制作した。

ISは、トヨタ『アルテッツァ』のレクサス版として1999年に欧州限定でデビュー(後にIS300が北米でも展開)。アルテッツァの直列4気筒に対し直列6気筒エンジンを搭載することで差別化を図るととともに、高級志向の4ドアセダンとして人気を博し、2005年に登場した2代目では、日本でもレクサスブランドから販売。2007年には最強モデル『IS F』が初めて設定された。

次期型では、新型『クラウン』と共有するFR用「TNGA」(レクサスではLNGA)プラットフォームを採用。ホイールベースを始め、全長、全幅、全高ともに若干拡大されるとみられる。

パワートレインは、エントリーモデルに2.0リットル直列4気筒ターボエンジンを設定するほか、クラウンと共有する2.5リットル直列4気筒「Dynamic Force Engine」+電気モーターのハイブリッドがラインアップされる。また新開発の2.4リットル直列4気筒ダウンサイジングターボが、現行の3.5リットルV型6気筒エンジンにかわり設定されると予想されており、トルクやレスポンス、馬力の向上が期待できそうだ。

ハイライトは2代目に設定されていた「F」モデルの復活だ。最高出力422psを発揮する、3.5リットルV型6気筒ツインターボエンジンを搭載の搭載が予想され、10速ATと組み合わされるだろう。

エクステリアデザインは、現行のセダンシルエットからフロント・リア部分に傾斜を取り入れたクーペシルエットに大幅変更。それに伴い、リア周りに膨らみを持たせたデザインでグラマスさが強調されると予想する。さらにヘッドライト、コーナーエアインテークにシャープさを加えたデザインに、またL型LEDも大型化し、プロジェクターライトも縦型三連でより存在感がアピールされたフロントエンドが期待できそうだ。

レクサスIS次期型のワールドプレミアは、2021年が有力だ。

レクサス IS 次期型はこんなにスタイリッシュ!新ダウンサイジングターボ搭載で2021年デビューか

《Spyder7編集部@レスポンス》

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